德寶科技北斗GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，通過對車輛的實(shí)時(shí)位置，運(yùn)行線路，行車速度，停車地點(diǎn)，停車時(shí)長，行駛里程，實(shí)際油耗，實(shí)時(shí)視頻等多維度不間斷的監(jiān)控，從而節(jié)約了用車成本，提高了用車效率，加強(qiáng)了車輛安全管理。在企事業(yè)單位車隊(duì)管理實(shí)踐中，體現(xiàn)了強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值，已成為企事業(yè)單位不可或缺的車隊(duì)管理方法之一。為企業(yè)建立科學(xué)的管理體系和業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，制度化，精細(xì)化，管理提供了詳實(shí)的數(shù)據(jù)。
一、行業(yè)背景
“買買買”已經(jīng)成為人們網(wǎng)上購物的常態(tài)的當(dāng)下，收寄快遞、物流越來越受到我們的關(guān)注。特別是這幾年，快遞、物流公司野蠻投遞、分包、轉(zhuǎn)賣的新聞屢見不鮮，更讓我們迫切想知道，在把自己的產(chǎn)品寄托交給快遞、物流之后，他將遭受到怎樣的待遇？物流公司是怎樣操作，如何管理的。
縱觀現(xiàn)在整個(gè)物流圈，時(shí)常發(fā)生貨物丟失、找不到、串貨，賣貨，貨到了不發(fā)等諸多的問題，就拿現(xiàn)在完整運(yùn)輸體系（順豐）也會時(shí)常發(fā)生貨物丟失找不到，更何況其他的一些物流公司，就更加習(xí)以為常了。
二、設(shè)計(jì)理念
近日，王女士網(wǎng)購了一部Iphone6，支付成功后，在家等待數(shù)日卻沒有收到。咨詢快遞企業(yè)后，才發(fā)現(xiàn)是貨物是在運(yùn)輸過程中發(fā)生遺失。同時(shí)根據(jù)國家郵政法的相關(guān)規(guī)定，沒有保價(jià)的包裹，按照寄遞費(fèi)5倍賠償；如若在寄送包裹時(shí)選擇保價(jià)，承運(yùn)商應(yīng)當(dāng)按照保價(jià)金額進(jìn)行賠償。
但是倘若我們把貨物丟失的案例歸納到一起，我們就不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié)，絕大多數(shù)的失竊或被掉包的產(chǎn)品本身外包裝并沒有遭到破壞。那么如果我們能在這些貨物的包裹里放置一個(gè)“GPS”是不是就可以追蹤到包裹的實(shí)時(shí)線路了？
我們知道，傳統(tǒng)物流行業(yè)都是靠車子上裝的北斗部標(biāo)設(shè)備或者通過管理司機(jī)APP來實(shí)現(xiàn)貨的位置信息，中途存在倒貨、串貨，丟貨、分包、貨到了不發(fā)等諸多的問題，一直都是目前物流行業(yè)的痛點(diǎn)屢見不鮮。那么，如果是在貨物的包裹中放置一個(gè)“GPS”呢，會是怎樣的效果？
GPS防止丟貨原理：結(jié)合GPRS無線通訊、基站定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對貨物在途運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控，借此達(dá)成對貨物在途運(yùn)輸過程的安全監(jiān)管、動態(tài)管理。當(dāng)貨物偏離預(yù)先設(shè)定的軌跡時(shí)能主動報(bào)警并發(fā)送定位信號，那么貨物運(yùn)輸途中失竊的可能性將大幅降低，失竊后被追回也將變得輕而易舉，放在貨里面隨貨發(fā)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)智能的回傳貨物位置信息，防串貨，倒賣，丟貨，貨到了不發(fā)等問題。
三、實(shí)現(xiàn)的主要功能
1. 電子回單功能。無紙化物流的先行者，秉持快捷，環(huán)保，簡便的設(shè)計(jì)理念，電子回單實(shí)現(xiàn)了貨物位置，運(yùn)行軌跡的實(shí)時(shí)追蹤，存儲，回放，通過人工智能技術(shù)，電子回單還支持掃碼簽收，預(yù)到達(dá)提醒，預(yù)警等功能
2. 大數(shù)據(jù)功能。直觀、實(shí)時(shí)、表現(xiàn)形式多樣、交互性強(qiáng)、可定制等特點(diǎn)；助力企業(yè)構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺、實(shí)時(shí)洞察經(jīng)營狀況、提升企業(yè)決策管理水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤大化 ，年終對選定的物流公司作分析，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率、延誤率，誤報(bào)率
3. 實(shí)時(shí)追蹤。0-255分鐘回傳時(shí)間可以隨時(shí)調(diào)整
4. 距離測量。監(jiān)控中心在地圖上可以利用測試工具對任意兩地間的路線進(jìn)行測量。
5. 運(yùn)單模式。1、非運(yùn)單模式： 通過開關(guān)設(shè)備的開關(guān)可以關(guān)掉設(shè)備，導(dǎo)致不能正常回傳位置信息 。2、運(yùn)單模式： 設(shè)備進(jìn)入運(yùn)單、運(yùn)輸途中開關(guān)設(shè)備的開關(guān)關(guān)不掉設(shè)備，設(shè)備能夠繼續(xù)正常回傳貨物位置信息
6. 報(bào)警功能。管理系統(tǒng)設(shè)置可以實(shí)時(shí)查貨物狀態(tài)，一旦貨物狀況異常（例如貨物超出圍欄區(qū)域，終端會迅速上發(fā)報(bào)警信息，監(jiān)控中心將立即收到報(bào)警信息，
7. 軌跡回放。隨時(shí)查詢過去90天內(nèi)貨物的運(yùn)行軌跡。
一、行業(yè)背景
“買買買”已經(jīng)成為人們網(wǎng)上購物的常態(tài)的當(dāng)下，收寄快遞、物流越來越受到我們的關(guān)注。特別是這幾年，快遞、物流公司野蠻投遞、分包、轉(zhuǎn)賣的新聞屢見不鮮，更讓我們迫切想知道，在把自己的產(chǎn)品寄托交給快遞、物流之后，他將遭受到怎樣的待遇？物流公司是怎樣操作，如何管理的。
縱觀現(xiàn)在整個(gè)物流圈，時(shí)常發(fā)生貨物丟失、找不到、串貨，賣貨，貨到了不發(fā)等諸多的問題，就拿現(xiàn)在完整運(yùn)輸體系（順豐）也會時(shí)常發(fā)生貨物丟失找不到，更何況其他的一些物流公司，就更加習(xí)以為常了。
二、設(shè)計(jì)理念
近日，王女士網(wǎng)購了一部Iphone6，支付成功后，在家等待數(shù)日卻沒有收到。咨詢快遞企業(yè)后，才發(fā)現(xiàn)是貨物是在運(yùn)輸過程中發(fā)生遺失。同時(shí)根據(jù)國家郵政法的相關(guān)規(guī)定，沒有保價(jià)的包裹，按照寄遞費(fèi)5倍賠償；如若在寄送包裹時(shí)選擇保價(jià)，承運(yùn)商應(yīng)當(dāng)按照保價(jià)金額進(jìn)行賠償。
但是倘若我們把貨物丟失的案例歸納到一起，我們就不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié)，絕大多數(shù)的失竊或被掉包的產(chǎn)品本身外包裝并沒有遭到破壞。那么如果我們能在這些貨物的包裹里放置一個(gè)“GPS”是不是就可以追蹤到包裹的實(shí)時(shí)線路了？
我們知道，傳統(tǒng)物流行業(yè)都是靠車子上裝的北斗部標(biāo)設(shè)備或者通過管理司機(jī)APP來實(shí)現(xiàn)貨的位置信息，中途存在倒貨、串貨，丟貨、分包、貨到了不發(fā)等諸多的問題，一直都是目前物流行業(yè)的痛點(diǎn)屢見不鮮。那么，如果是在貨物的包裹中放置一個(gè)“GPS”呢，會是怎樣的效果？
GPS防止丟貨原理：結(jié)合GPRS無線通訊、基站定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對貨物在途運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控，借此達(dá)成對貨物在途運(yùn)輸過程的安全監(jiān)管、動態(tài)管理。當(dāng)貨物偏離預(yù)先設(shè)定的軌跡時(shí)能主動報(bào)警并發(fā)送定位信號，那么貨物運(yùn)輸途中失竊的可能性將大幅降低，失竊后被追回也將變得輕而易舉，放在貨里面隨貨發(fā)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)智能的回傳貨物位置信息，防串貨，倒賣，丟貨，貨到了不發(fā)等問題。
三、實(shí)現(xiàn)的主要功能
1. 電子回單功能。無紙化物流的先行者，秉持快捷，環(huán)保，簡便的設(shè)計(jì)理念，電子回單實(shí)現(xiàn)了貨物位置，運(yùn)行軌跡的實(shí)時(shí)追蹤，存儲，回放，通過人工智能技術(shù)，電子回單還支持掃碼簽收，預(yù)到達(dá)提醒，預(yù)警等功能
2. 大數(shù)據(jù)功能。直觀、實(shí)時(shí)、表現(xiàn)形式多樣、交互性強(qiáng)、可定制等特點(diǎn)；助力企業(yè)構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺、實(shí)時(shí)洞察經(jīng)營狀況、提升企業(yè)決策管理水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤大化 ，年終對選定的物流公司作分析，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率、延誤率，誤報(bào)率
3. 實(shí)時(shí)追蹤。0-255分鐘回傳時(shí)間可以隨時(shí)調(diào)整
4. 距離測量。監(jiān)控中心在地圖上可以利用測試工具對任意兩地間的路線進(jìn)行測量。
5. 運(yùn)單模式。1、非運(yùn)單模式： 通過開關(guān)設(shè)備的開關(guān)可以關(guān)掉設(shè)備，導(dǎo)致不能正常回傳位置信息 。2、運(yùn)單模式： 設(shè)備進(jìn)入運(yùn)單、運(yùn)輸途中開關(guān)設(shè)備的開關(guān)關(guān)不掉設(shè)備，設(shè)備能夠繼續(xù)正常回傳貨物位置信息
6. 報(bào)警功能。管理系統(tǒng)設(shè)置可以實(shí)時(shí)查貨物狀態(tài)，一旦貨物狀況異常（例如貨物超出圍欄區(qū)域，終端會迅速上發(fā)報(bào)警信息，監(jiān)控中心將立即收到報(bào)警信息，
7. 軌跡回放。隨時(shí)查詢過去90天內(nèi)貨物的運(yùn)行軌跡。
