汽車行駛記錄儀助推智能交通的發(fā)展
智能交通的實現(xiàn)，不可能局限于單車智能，單車智能對于汽車的識別判斷與信息傳遞的依賴性特別高，而且局限性特別大。交通管理須為道路、道路標識、交通信號和信號控制添加智能成份；未來的車輛也須能分析出何時能行進、哪條道路順暢，以及知道該往哪個方向走，為駕乘人員做出實時判斷。
唯有車輛聯(lián)連，才能落實交通智能化，讓交通管理發(fā)揮更好效能，使移動的車輛成為交通智能結(jié)點，讓駕乘人員獲得智能感受?，F(xiàn)今在車輛中幫助實現(xiàn)智能的一項關(guān)鍵產(chǎn)品，是發(fā)展歷程已逾半世紀的汽車行駛記錄儀。上世紀六、七十年代，汽車行駛記錄儀產(chǎn)生于歐洲，主要用來記錄車輛行進的速度、駕駛時間，而且是采用機械式紙帶記錄方式。
到上世紀九十年代，電子式汽車行駛記錄儀發(fā)展于中國，記錄車輛行進的速度、駕駛時間，具有超速、超時駕駛告警功能，目的是為了控制超速和疲勞駕駛。我國并于2003年發(fā)布國家標準GB/T 19056《汽車行駛記錄儀》。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第十六條，明確規(guī)定了相應(yīng)車輛應(yīng)安裝、使用符合國家標準的行駛記錄儀；國家強制標準GB 7258《機動車運行安全技術(shù)條件》對須安裝汽車行駛記錄儀的車輛有具體要求；另外，汽車行駛記錄儀已自2005年開始列入國家強制性產(chǎn)品認證目錄，實施國家強制性產(chǎn)品認證。
近幾年來，汽車行駛記錄儀技術(shù)和應(yīng)用快速發(fā)展，GPRS等通信技術(shù)的運用，實現(xiàn)了汽車上的汽車行駛記錄儀與管理中心的聯(lián)連。GPS、北斗定位技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了汽車運行路徑的發(fā)送、報告和軌跡的追蹤。到2012年，發(fā)布了修定后的《汽車行駛記錄儀》國家標準，明確規(guī)定了汽車行駛記錄儀應(yīng)具有定位、遠程通信功能。截至2014年8月上旬，依據(jù)修定后的國家標準，通過強制性產(chǎn)品認證的汽車行駛記錄儀企業(yè)158家，共頒發(fā)強制性產(chǎn)品認證證書207張。
汽車行駛記錄儀為車輛的智能化打下了基礎(chǔ)，現(xiàn)今，我們看到基于汽車行駛記錄儀的車輛互聯(lián)系統(tǒng)正在快速發(fā)展。促成此一發(fā)展趨勢的主要力量來自于以下幾個方面：法規(guī)、政策和標準的引導(dǎo)、新技術(shù)的應(yīng)用、企業(yè)的努力拓展，以及市場的發(fā)展。
基于汽車行駛記錄儀的車輛聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)目前主要應(yīng)用在專用校車、公路客車和旅游客車、未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車、危險貨物運輸車、半掛牽引車、總質(zhì)量不小于 12000kg 的貨車等。經(jīng)過在相關(guān)省市和部門的推廣應(yīng)用，積累經(jīng)驗，不斷完善以后，前期的試點推廣已經(jīng)得到了良好發(fā)展。緊接著，國家再推出相應(yīng)法規(guī)，2014年1月，《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》頒布（中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局2014年第5號令）；此外，三部委令明確規(guī)定了基于行駛記錄儀的車輛聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)、應(yīng)用和發(fā)展。
智能交通在車輛聯(lián)網(wǎng)中發(fā)展
智能交通的實現(xiàn)，不可能局限于單車智能，單車智能對于汽車的識別判斷與信息傳遞的依賴性特別高，而且局限性特別大。交通管理須為道路、道路標識、交通信號和信號控制添加智能成份；未來的車輛也須能分析出何時能行進、哪條道路順暢，以及知道該往哪個方向走，為駕乘人員做出實時判斷。
唯有車輛聯(lián)連，才能落實交通智能化，讓交通管理發(fā)揮更好效能，使移動的車輛成為交通智能結(jié)點，讓駕乘人員獲得智能感受?，F(xiàn)今在車輛中幫助實現(xiàn)智能的一項關(guān)鍵產(chǎn)品，是發(fā)展歷程已逾半世紀的汽車行駛記錄儀。上世紀六、七十年代，汽車行駛記錄儀產(chǎn)生于歐洲，主要用來記錄車輛行進的速度、駕駛時間，而且是采用機械式紙帶記錄方式。
到上世紀九十年代，電子式汽車行駛記錄儀發(fā)展于中國，記錄車輛行進的速度、駕駛時間，具有超速、超時駕駛告警功能，目的是為了控制超速和疲勞駕駛。我國并于2003年發(fā)布國家標準GB/T 19056《汽車行駛記錄儀》。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第十六條，明確規(guī)定了相應(yīng)車輛應(yīng)安裝、使用符合國家標準的行駛記錄儀；國家強制標準GB 7258《機動車運行安全技術(shù)條件》對須安裝汽車行駛記錄儀的車輛有具體要求；另外，汽車行駛記錄儀已自2005年開始列入國家強制性產(chǎn)品認證目錄，實施國家強制性產(chǎn)品認證。
近幾年來，汽車行駛記錄儀技術(shù)和應(yīng)用快速發(fā)展，GPRS等通信技術(shù)的運用，實現(xiàn)了汽車上的汽車行駛記錄儀與管理中心的聯(lián)連。GPS、北斗定位技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了汽車運行路徑的發(fā)送、報告和軌跡的追蹤。到2012年，發(fā)布了修定后的《汽車行駛記錄儀》國家標準，明確規(guī)定了汽車行駛記錄儀應(yīng)具有定位、遠程通信功能。截至2014年8月上旬，依據(jù)修定后的國家標準，通過強制性產(chǎn)品認證的汽車行駛記錄儀企業(yè)158家，共頒發(fā)強制性產(chǎn)品認證證書207張。
汽車行駛記錄儀為車輛的智能化打下了基礎(chǔ)，現(xiàn)今，我們看到基于汽車行駛記錄儀的車輛互聯(lián)系統(tǒng)正在快速發(fā)展。促成此一發(fā)展趨勢的主要力量來自于以下幾個方面：法規(guī)、政策和標準的引導(dǎo)、新技術(shù)的應(yīng)用、企業(yè)的努力拓展，以及市場的發(fā)展。
基于汽車行駛記錄儀的車輛聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)目前主要應(yīng)用在專用校車、公路客車和旅游客車、未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車、危險貨物運輸車、半掛牽引車、總質(zhì)量不小于 12000kg 的貨車等。經(jīng)過在相關(guān)省市和部門的推廣應(yīng)用，積累經(jīng)驗，不斷完善以后，前期的試點推廣已經(jīng)得到了良好發(fā)展。緊接著，國家再推出相應(yīng)法規(guī)，2014年1月，《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》頒布（中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局2014年第5號令）；此外，三部委令明確規(guī)定了基于行駛記錄儀的車輛聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)、應(yīng)用和發(fā)展。
智能交通在車輛聯(lián)網(wǎng)中發(fā)展
