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物流公司應(yīng)當(dāng)如何控制車(chē)輛成本呢?的GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)

發(fā)布時(shí)間:2020-09-07 點(diǎn)擊次數(shù):408次 作者:admin

物流公司應(yīng)當(dāng)如何控制車(chē)輛成本呢?的GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)物流企業(yè)的自有車(chē)輛管理是企業(yè)管理的重要組成部分。如何管理好自己的人、車(chē)、貨,從而節(jié)省成本控制、安全控制和車(chē)輛損失,是同一個(gè)用之不竭的課題。在“新政”和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下,“節(jié)儉成本,提升實(shí)力水平”無(wú)疑是物流企業(yè)關(guān)心的主題。那么物流公司應(yīng)當(dāng)如何控制車(chē)輛成本呢?在物流企業(yè)的車(chē)隊(duì)管理中,困難也是集團(tuán)公司/運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中頭疼的問(wèn)題。司機(jī)管理不善。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)時(shí),他在什么地方開(kāi)車(chē),他走什么路線,他是否超速,他是否私下工作,他消耗了多少燃料,他花了多少時(shí)間。所有這一些都是不透明的運(yùn)輸過(guò)程,使得司機(jī)的行為沒(méi)有辦法得到有效的限制。司機(jī)虛報(bào)通行費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、偷油、漏油等。,這制約了企業(yè)的進(jìn)步。

聯(lián)合使用可以讓物流企業(yè)及時(shí)、準(zhǔn)確、多方位地掌握運(yùn)輸車(chē)輛信息,實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度運(yùn)輸車(chē)輛,優(yōu)化資源配置,提升工作動(dòng)力水平,簡(jiǎn)化工作流程,普遍提升運(yùn)營(yíng)成本,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。物流有限公司致力于為國(guó)內(nèi)外采購(gòu)商家提供現(xiàn)代物流服務(wù)、門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、道路運(yùn)輸和鐵路集裝箱代理、企業(yè)供應(yīng)鏈管理、綜合物流中間管理、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等綜合服務(wù)。該公司在主要交通樞紐和城市城鄉(xiāng)有40許多家分公司。現(xiàn)在,有120多萬(wàn)平米的集裝箱堆場(chǎng),1000多輛運(yùn)輸車(chē)輛和20多萬(wàn)平米的倉(cāng)庫(kù)。另外,唯有九條鐵路公共線路和兩三個(gè)公路配送點(diǎn)。在重慶、成都、常州、武漢、烏魯木齊和霍爾果斯等地設(shè)立了大中型集裝箱中轉(zhuǎn)站,并在沿海主要港口設(shè)立了集裝箱進(jìn)出口轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)。

逐步建成完整暢通的國(guó)內(nèi)城際干線運(yùn)輸高速公路,結(jié)合以鄉(xiāng)村為中部的集中配送服務(wù)系統(tǒng)、區(qū)域集中配送系統(tǒng)和大城市干線運(yùn)輸三種模式,為客戶(hù)提供集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和信息管理于一身的全套物流解決方案。1.車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題,物流企業(yè)的車(chē)隊(duì)調(diào)度是車(chē)隊(duì)的核心工作。車(chē)隊(duì)的調(diào)度員就像項(xiàng)目的總指揮。調(diào)度員掌握并指揮車(chē)隊(duì)的三大資源:司機(jī)、車(chē)輛和運(yùn)輸計(jì)劃,而車(chē)隊(duì)的另外任務(wù),如維護(hù)、財(cái)務(wù)、安全和物流,則圍繞著調(diào)度。出于受大量車(chē)輛和運(yùn)輸路線的影響,調(diào)度工作一直復(fù)雜化,沒(méi)有辦法利用資源。2.運(yùn)輸進(jìn)程中的驅(qū)動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力管理是物流企業(yè)管理的難點(diǎn)。德寶官網(wǎng):www.www.vstbuy.com

 

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