一、天線
天線本身有質(zhì)量好壞，需要選擇較好的天線之外，安裝是很重要的因素，這是采集衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的源頭，很多定位不穩(wěn)定或無(wú)效的原因最初就是因天線安裝位置不合理造成的。
天線頭一般為扁方形，應(yīng)該扁平放置，這樣向上好增加接收衛(wèi)星信號(hào)面積。不能垂直帖在車(chē)輛的A柱上。
天線當(dāng)比較長(zhǎng)的時(shí)候，不能隨意挽成圈，這樣會(huì)形成類似電感效應(yīng)，影響天線靈敏度。應(yīng)該是捏扁后綁緊，形成來(lái)回折回的線性形狀。
天線不能靠電子設(shè)備太近，因?yàn)殡娮釉O(shè)備一般均有一定的幅射干擾，應(yīng)該盡量遠(yuǎn)離。攝像頭也是電子設(shè)備之一，有時(shí)忽略了，將天線安裝在攝像頭的正下方，也是不合適的。
二、定位模塊
模塊穩(wěn)定性至關(guān)重要，在高低溫、濕度等各種環(huán)境下應(yīng)能穩(wěn)定工作，選型很重要。常規(guī)的環(huán)境測(cè)試、電氣性能測(cè)試及軟件通訊測(cè)試可以確保模塊正常使用，但無(wú)法確保模塊在各區(qū)域各環(huán)境各時(shí)段下長(zhǎng)期工作的穩(wěn)定性，需要對(duì)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的定位數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析來(lái)判斷模塊的優(yōu)劣，為模塊選型決策做依據(jù)。通過(guò)綜合分析還可以判斷不同的區(qū)域、時(shí)段條件下衛(wèi)星定位信號(hào)質(zhì)量并做分級(jí)，以便在運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)時(shí)加以科學(xué)的區(qū)分管理，排除難以解決的客觀因素。
三、網(wǎng)絡(luò)傳輸
車(chē)載定位設(shè)備接收到的數(shù)據(jù)經(jīng)各種算法與模塊質(zhì)量、天線質(zhì)量判斷并選型后，會(huì)形成有效的定位數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)還需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向平臺(tái)傳輸。由于網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)牟煌耆€(wěn)定性，可能會(huì)導(dǎo)致定位數(shù)據(jù)不能及有效地傳輸?shù)狡脚_(tái)，如果某些定位數(shù)據(jù)丟失，還會(huì)造成被定位的車(chē)在地圖中上“飛躍”。因此需要設(shè)計(jì)較好的緩存與數(shù)據(jù)補(bǔ)傳機(jī)制，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，將定位數(shù)據(jù)緩存在設(shè)備端，即使設(shè)備端在重啟和關(guān)機(jī)時(shí)都不會(huì)隨意丟棄這些待補(bǔ)傳的數(shù)據(jù)。
四、平臺(tái)處理
定位器定位數(shù)據(jù)傳到平臺(tái)，經(jīng)過(guò)解析進(jìn)行存儲(chǔ)與展示。到這里一般認(rèn)為得到的數(shù)據(jù)均是有效數(shù)據(jù)，但由于設(shè)備端存儲(chǔ)的歷史數(shù)據(jù)是有限的，因此如何利用好海量的平臺(tái)數(shù)據(jù)也是一個(gè)研究課題。如果只是存儲(chǔ)，那是很簡(jiǎn)單的，但如果結(jié)合歷史記錄進(jìn)一步對(duì)線路進(jìn)行識(shí)別認(rèn)定，并形成線路庫(kù)，然后通過(guò)智能自動(dòng)查詢，能更準(zhǔn)確的對(duì)設(shè)備端的各定位數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化糾正，這樣，一條線路，展示在地圖上時(shí)，就是最好的效果，給客戶帶來(lái)最好的體驗(yàn)。
總結(jié)
綜上所述，選擇車(chē)載定位設(shè)備并不是表面上看看設(shè)備外觀，談?wù)剝r(jià)格那么簡(jiǎn)單，測(cè)試驗(yàn)證才是硬道理。市場(chǎng)上一些車(chē)載GPS終端有些外觀很相似，但其實(shí)也只是外觀相似，里面的配件設(shè)計(jì)原理都是截然不同的。在此德寶科技車(chē)載定位終端廠家提醒大家選擇產(chǎn)品時(shí)要謹(jǐn)慎，選擇大品牌，有后期維護(hù)保障的廠家才是大道理。
